مسار حافلات الرياض 2024 : محطات الباصات، الخريطة، التذاكر

Rethaa Aljohariيوليو 29, 2024

يعتبر مشروع حافلات الرياض الرافد الرئيسي لشبكة القطار في مدينة الرياض الذي يمثل مشروع ضخم وعام وهو من الشواهد على الطفرة الحديثة في المملكة العربية السعودية.

حيث تم ربط مشروع حافلات الرياض مع مشروع قطار الرياض (مترو الرياض) من أجل تغطية كافة الشوارع الرئيسية والفرعية بالإضافة إلى الشوارع التي تؤدي إلى الأحياء البعيدة في الرياض.

كما تم تصميم مسار حافلات الرياض بشكل يجعلها متوافق مع المشاريع والخطط العمرانية وهذا المشروع هو الجزء الثاني من مشروع الملك عبد العزيز إذا يمثل الجزئين شبكة نقل عام متكاملة.

كما عملت الهيئة العليا على توحيد تصميم الحافلات من أجل إبراز الوجه الحضاري للرياض ليتناسب مع التصميم للقارات فمشروع حافلات الرياض سوف يعالج مسألة السيارات في الشوارع كما سيعالج التلوث واستغلال الطاقة المنتشرة في هذه الأيام.

حيث لم يتم الاقتصار في مشروع النقل العام الحديث على القطارات فحسب بل شملت مجموعة الحافلات التي تساعد المواطنين في النقل بشكل يومي ودوري وهذا الربط بين مشروع حافلات الرياض وقطار الرياض تم تحت مظلة واحدة وهو مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام.

مشروع حافلات الرياض:

يقوم مشروع حافلات الرياض بنقل الركاب من الأحياء السكنية والتجمعات إلى محطة القطار فهو الناقل الرئيسي ومن خلال مجموعة من الأسس تم اختيار مسارات الحافلات ومنها:

يجب أن تكون هذه المسارات متكاملة مع شبكة القطار في الرياض.
أن يكون هناك توافق مع التوجه المستقبلي في التخطيط العمراني بالرياض.
أن يتم تعزيز الربط بين المراكز التجارية في الأحياء وبين مراكز التوظيف.
السعي إلى تقليل الوقت بين التنقلات والتقليل من الاستهلاك للطاقة والتلوث.

مراحل مشروع الحافلات:

قسم المشروع إلى ثلاث مراحل وهي كالتالي:

المرحلة الاولى:

والتي تقع في جنوب العاصمة الرياض وتضم خطوط الحافلات ذات المسار العادي والمخصص بطول إجمالي 145 كيلومتر.

وتضم هذه المرحلة الحافلات ذات المسار المخصص وهي:

طريق الخرج القديم الذي يقع من المدينة الصناعية الثانية إلى طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الاول.
إلى جانب المسارات الخاصة بحافلات الأحياء السكنية فهي 10 مسار من الحافلات العادية.

المرحلة الثانية:

والتي تقع في وسط العاصمة الرياض وتضم خطوط الحافلات ذات المسار العادي والمخصص بطول إجمالي 127 كيلومتر.

ومسار الحافلات المخصص في هذه المرحلة كالتالي:

طريق صلاح الدين الأيوبي من طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول وصولاً إلى طريق الملك عبد العزيز بالقرب من مدخل القاعة الجوية.
إلى جانب مسارات الحافلات الأحياء السكنية فهي 12 مساراً من الحافلات العادية.

المرحلة الثالثة:

والتي تقع في شمال مدينة الرياض وتغطي باقي المسارات العادية والمخصصة بطول إجمالي 175 كيلومتر.

وتشمل هذه المرحلة مسارات الحافلات الخاصة بالمسار المخصص وهي كالتالي:

طريق الملك عبد العزيز ومن طريق صلاح الدين الأيوبي وصولاً إلى طريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن.
شارع خالد بن الوليد الذي يمتد جنوبا شارع الامام الشافعي.

أما مسارات خطوط الحافلات الدائرية فهي:

طريق الأمير تركي بن عبد العزيز الأول _ طريق الإمام سعود بن عبد العزيز بن محمد _ طريق الملك عبد العزيز _ طريق صلاح الدين الأيوبي.
طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول _ طريق صلاح الدين الأيوبي _ طريق الملك عبد العزيز _ طريق الإمام سعود بن عبد العزيز بن محمد.
إلى جانب مسارات الأحياء السكنية فهي 12 مسار من الحافلات العادية.

عناصر مشروع حافلات الرياض:

تتصل بكل حافلة في الرياض نظام معلومات واتصال الذي يعمل على تتبع الحافلة للحفاظ على كفاءة ومستوى الشبكة والمراقبة بشكل مستمر من أجل الحصول على كافة معلومات الرحلات.

هذا النظام يقوم على إدارة 5000 لوحة معلومات للرحلة الخاصة بالركاب بالإضافة إلى 80 مسار التي يسير من خلالها 842 حافلة إلى جانب 100 تقاطع مروري يشمل هذا النظام ما يلي:

يحتوي على أجهزة التي تعمل على عد الركاب في الحافلات كما يضم 750 جهاز في داخل الحافلة.
بحتوي 4000 لوحة خاصة بالمعلومات الرحلة للركاب.
كما يحتوي 150 جهاز الذي يعمل على التحكم بالإشارة الضوئية
يتم إعطاء أولوية المرور الحافلات عند التقاطع في المسار المخصص.
يتم إضافة برامج الأنظمة والتحكم وتتبع الحافلات بالإضافة إلى نظام الحافلات المغذية.
إلى جانب تجهيز مبنى التحكم والتشغيل بالأجهزة من أجل التشغيل اليومي وأيضاً لغرفة العمليات والتشغيل التجريبي والحوادث والتدريب.
كما أن عدد محطات حافلات الرياض المقرر افتتاحها 3000 محطة الموزعة على بمسافة طولها 1800 كيلومتر.
كما تضم 4 مواقف سيارات حيث تكون الطاقة الاستيعابية الواحدة ما بينة 200 ل 600 موقف.
وخطوط سير مشروع حافلات الرياض موزعة على 3 مستويات مركزية.

خطوط حافلات الرياض:

المستوى الأول:

يتكون هذا المستوى من ثلاث مسارات ذهاباً واياباً بطول 160 كيلومتر و108 محطة موزعة كالتالي:

المسار الأول:

من طريق الخرج وطريق علي بن أبي طالب إلى طريق صلاح الدين الأيوبي ومن ثم طريق الملك عبد العزيز وصولاً إلى التقاطع مع طريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن بطول 42 كيلومتر.

المسار الثاني:

يبدأ من شارع خالد بن الوليد إلى تقاطعه مع طريق الإمام سعود بن عبد العزيز بن محمد ومن ثم إلى طريق خريص ليشمل طريق الإمام الشافعي إلى التقاطع مع طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول بطول 23.5 كيلومتر.

المسار الثالث:

يشمل هذا المسار الحافلات المغذية أو الحافلات التعزيزية الإضافية وتكون عند الحاجة إلى عدد أكبر من حافلات الرياض.

المستوى الثاني:

متخصص في مشروع باصات الرياض الخاص بالحافلات العادية التي تعمل على ربط الأحياء السكنية ببعضها في مختلف الأماكن.

حيث يتكون هذا المستوى من 19 مسار ذهاباً واياباً بطول يبلغ 904 كيلومتر ومن أهم هذه المسارات:

طريق أبي بكر الصديق _ طريق عثمان بن عفان _ طريق هارون الرشيد _ طريق العروبة _ طريق التخصصي _ طريق سعيد بن زيد _ طريق عمر بن عبد العزيز.

المستوى الثالث:

المخصص لخطوط الحافلات المغذية الذي يتولى نقل الركاب بسرعة وكفاءة عالية بين أغلب الأحياء السكنية بطول يصل إلى 825 كيلومتر ذهاباً واياباً.

طريقة حجز حافلات الرياض:

يتم بأكثر من طريقة الحجز في محطة حافلات الرياض وهي كالتالي:

يتواجد مقرات مخصصة لحجز حافلات الرياض بداخل محطات الحافلات في الرياض المتواجدة على طول المسار.
ومن خلال تطبيق حافلات الرياض الخاص بالهواتف الذكية الذي اطلق ليكون قيد التجربة.
وبعد الانتهاء من تحسينه سيتم تفعيله على جميع الهواتف الذكية والأجهزة عبر تطبيق درب حافلات الرياض من أجل تشغيل المشروع بالكامل.

أسعار تذاكر حافلات الرياض:

إن سعر تذكرة حافلات الرياض للمسافات الصغيرة بين المحطة والأخرى حوالي 4 ريال سعودي.
كم سيتم طرح نظام باقات الاشتراك الشهري والسنوي وبالتالي ستنخفض أسعار التذاكر في المقارنة مع شرائها بشكل فردي.

موعد تشغيل حافلات الرياض:

أفادت الأنباء الاخيرة الخاصة بالمشروع أن موعد تشغيل هذه الحافلات في الرياض لا يزال قد التحديد وسيكون بعد الانتهاء من جميع اختبارات وتجارب الأمن والسلامة.
قد بدأ الحيز التجريبي بشهر سبتمبر العام الماضي الأمر الذي يعني اقتراب تنفيذه وتشغيل الحافلات رسمياً بشكل تمهيدي لاستخدامه من قبل المواطنين ليطابق جميع المواصفات القياسية المقررة.

مواصفات حافلات الرياض:

اعتمدت الهيئة الملكية في الرياض على تصميم موحد لجميع الحافلات بالإضافة إلى تصميم يماثل قطار الرياض وهذه الحافلات مزودة بما يلي:

تضم أماكن خاصة بالعائلة وذوي الهمم في داخل كل حافلة.
تحرص على سلامة وصحة الركاب والبيئة من خلال استخدام وقود منخفض الكبريت.
كما تحتوي شاشات تعرض معلومات الركاب والرحلات بالإضافة إلى الأجهزة التي تتحكم بالإشارة الضوئية وإصدار تنبيه عند توقف الحافلة إلى جانب كاميرات مراقبة متطورة.
و تضم الأنظمة التي تعمل على تتبع المركبات والمراقبة لعدد الركاب والسائق والتذاكر.
كما تعتمد على نظام التكنولوجيا التي تطبق معايير السلامة والأمن.
كما تحتوي أنظمة التبريد المركزية وأنظمة لحجز وشراء التذاكر التقنية.

المواقف العامة والمرافق الملحق بالمشروع:

عملت الهيئة العامة في الرياض على سد الثغرات التي قد يقع بها المواطنون وتسهيل جميع الخدمات لهم وهذا مادفعهم إلى إنشاء 4 مواقع مخصصة للسيارات( Park & Ride ).

تصل الطاقة الاستيعابية للواحد منها إلى 200 الى 600 موقف ليتمكن الجميع من ركن السيارات الخاصة بهم واستقال الحافلات والقرارات.

بالإضافة إلى مرافق ومراكز المبيت والصيانة للحافلات التي تحتوي ورشات عمل إلى جانب المكاتب الخاصة بالموظفين والعمال أصحاب الصيانة والتشغيل التي تتألف من 4 مراكز خاصة بالمبيت والصيانة.

الشركة المشغلة حافلات الرياض:

تعد شركة سابتكو هي الشركة التي تعمل على تشغيل المشروع فهي كانت الفائزة في عقد صيانة وتشغيل المشروع متعاونة مع شركة RATP الفرنسية الذي أعلن عنها في حفل انطلاق حافلات الرياض.

كمل ورد ببعض المواقع الإلكترونية أن تكلفة المشروع الإجمالية بلغت حوالي 7.8 مليار دولار أما افتتاح حافلات الرياض سيكون خلال الفترة القادمة.

مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام:

إنه من أهم المشاريع التي اقترحت من قبل الهيئة الملكية في الرياض من أجل حل مشاكل وأزمة المرور من خلال استخدام وسيلتي النقل الحافلات والقطارات.

وإنشاء شبكة موازية للنقل بالحافلات التي تهدف إلى توفير النقل لكافة الفئات من السكان من مختلف الجوانب سواء الاقتصادية أو المرورية أو العمرانية والاجتماعية والبيئية.

حيث شكل مشروع قطار الرياض العمود الفقري لقطاع النقل العام في مدينة الرياض الذي يمتلك ستة محاور رئيسة بطول يبلغ 176 كيلومتر.

بالإضافة إلى 85 محطة التي تغطي كافة المناطق والمنشآت الحكومية وجميع الأنشطة الصحية والتجارية والتعليمية.

كما يضم محطات بنمط معماري موحد الذي يشكل هوية المشروع وقطارات حديثة في الهيكل والصنع ويمتلك نظام أوتوماتيكي.

هذه المسارات الستة يمكنك تمييزها حسب لونها و تتوزع بين كل من:

المسار الأول: الخط الأزرق محور العليا _ البطحاء _ الحاير طول 38 كيلومتر.

المسار الثاني: الخط الأحمر طريق الملك عبدالله طوب 25.3 كيلومتر.

المسار الثالث: الخط البرتقالي محور طريق المدينة المنورة _ طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول طول 40.7 كيلومتر.

المسار الرابع: الخط الأصفر محور طريق مطار الملك خالد الدولي طول 29.6 كيلومتر.

المسار الخامس: الخط الأخضر محور طريق الملك عبد العزيز طول 12.9 كيلومتر.

المسار السادس: الخط البنفسجي محور طريق عبد الرحمن بن عوف _ طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي طول 30 كيلومتر.

أما معايير اختيار مسارات مشروع الملك عبد العزيز للنقل فهي كالتالي:

يتم التركيز على المناطق التي تشهد ازدحام واختناق مروري مثل مناطق الأنشطة المرورية ومناطق التوظيف.
التركيز بشكل أساسي على التجمعات السكنية.
من خلال مسارات المرور يتم قياس زمن الرحلة.
التقليل من الاختناقات المرورية الذي يساعد في تخفيف الازدحام والتلوث واستهلاك الطاقة.
من خلال استخدام برنامج المحاكاة التي طورته الهيئة يتم احتواء متطلبات التنقل الحالية والمتوقعة.

ومن أهم أهداف مشروع الملك عبد العزيز:

يسعى من أجل توفير خدمة التنقل لكافة الفئات من السكان.
الخفض من استخدام وسائل النقل الخاصة بالإضافة إلى الحد من انتشارها.
إنشاء نظام التنقل الذي يندرج مع تقدم مدينة الرياض الذي نشهده.
التنويع والتشكيل في أنماط التنقل بشكل ملائم وفعال إلى جانب توفير كافة متطلبات التنقل التي تلائم الظروف الاجتماعية والاقتصادية والمرورية.

أما تصميم شبكة القطار فصممت بأحدث التقنيات حيث نظام التشغيل فيها اوتوماتيكي بدون سائق ويتم التحكم بالتشغيل من خلال غرف التحكم المركزية بدقة عالية.

ومواصفات هذه العربات اشتملت على أحدث التقنيات في العالم كما يمكن فصل العربات من الداخل من أجل فئة الخدمة و تم توفير فيها فئة خاصة بالعوائل.

كما اعتماد التصميم الموحد للقطارات وتوفير خدمة الاتصال و تبادل ونقل المعلومات بين الركاب.

ويشمل مشروع قطار الرياض على أربع محطات رئيسية وهي من أهم عوامل النجاح نظام النقل في الرياض كما أنها عامل أساسي يعمل على جذب الركاب بسبب موقعها في مناطق عالية الكثافة.

وأيضاً عند تقاطع الحافلات والقطار وتشمل هذه المحطات مواقف سيارات ومحلات تجارية بالإضافة إلى منافذ لبيع التذاكر ومكاتب لخدمة العملاء وهذه المحطات هي كالتالي:

1. محطة منطقة قصر الحكم:

تقع هذه المحطة عند التقاء مسار القطار رقم 1 محور _ عليا _ البطحاء _ مسار القطار رقم 3 _ طريق المدينة المنورة _ طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول.

كما تقع على منطقة مساحتها 19.600 متر مربع بجانب مصلى العيد في وسط مدينة الرياض.

2. محطة مركز الملك عبد الله المالي:

تقع هذه المحطة على طريق الملك فهد من الجهة الشرقية من مركز الملك عبد الله المالي على أرض مساحتها 8.150 متر مربع والتي تلتقي بها ثلاث مسارات الخاصة بقطار الرياض وهي:

مسار القطار رقم 1 _ محور شارع العليا _ البطحاء.
مسار القطار رقم 4 _ محور مطار الملك خالد الدولي .
مسار القطار رقم 6 _ محور شارع عبد الرحمن بن عوف _ طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي.
وهذه المحطة سترتبط بقطار المونوريل الخاص بمركز الملك عبد الله المالي.

3. المحطة الغربية:

تقع هذه المحطة في موقع سوق الخضار المركزي بحي السويدي الغربي ويلتقي بها مسار القطار رقم 3 _ محور طريق المدينة المنورة _ طريق سعد بن عبد ارحمن الأول.

مع مسار الحافلات بشارع الشيخ محمد بن عبد اللطيف كما تشمل المحطة الغربية على محطتين للقطار والحافلات ومبنى موقف للسيارات يتسع حوالي 1000 سيارة.

إلى هنا نكون قد اطلعنا على شبكة النقل الجديدة في مدينة الرياض كما قدمنا لكم المسارات الخاصة بمشروع حافلات الرياض بالإضافة إلى العناصر والمحطات التابعة لها التي تتكامل مع مشروع قطار الرياض لتشكيل نظام النقل المتكامل.